本月行业协会发布重大政策,疫情下的母与子：且听风吟，鹿子言四的温馨故事

昨日官方更新权威研究结果,养电车比造电车难，特斯拉换电池22万，但车只值16万……,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业技术救援中心，重大故障专家会诊

河源市紫金县、漳州市龙文区 ，沈阳市大东区、牡丹江市西安区、长治市沁县、湘潭市雨湖区、长治市上党区、泸州市龙马潭区、辽阳市弓长岭区、成都市简阳市、内蒙古赤峰市巴林左旗、广安市岳池县、资阳市乐至县、雅安市芦山县、广西贵港市覃塘区、万宁市和乐镇、嘉兴市海盐县 、重庆市忠县、黄冈市麻城市、广西河池市都安瑶族自治县、焦作市修武县、锦州市北镇市、青岛市莱西市、长沙市开福区、黄冈市红安县、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、吕梁市交城县、无锡市梁溪区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,昨日官方披露行业研究成果,疫情下的母与子：且听风吟，鹿子言四的温馨故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务统一热线，维修更放心

河源市源城区、怀化市芷江侗族自治县 ，杭州市下城区、太原市万柏林区、茂名市化州市、大兴安岭地区呼玛县、阿坝藏族羌族自治州松潘县、黔东南施秉县、泉州市晋江市、南昌市进贤县、宁波市海曙区、郑州市新密市、安康市石泉县、安庆市宿松县、阜新市海州区、咸阳市三原县、广西河池市天峨县 、长春市绿园区、湘潭市湘乡市、庆阳市宁县、内蒙古通辽市扎鲁特旗、葫芦岛市龙港区、文昌市东郊镇、平顶山市石龙区、白山市临江市、宿州市萧县、常德市临澧县、成都市崇州市、临高县多文镇、福州市永泰县、遵义市桐梓县

全球服务区域: 黔南惠水县、鹰潭市余江区 、焦作市修武县、成都市都江堰市、衢州市江山市、株洲市醴陵市、广西河池市大化瑶族自治县、海南贵德县、陇南市两当县、文山广南县、陵水黎族自治县三才镇、绵阳市安州区、齐齐哈尔市建华区、遵义市汇川区、惠州市惠阳区、绵阳市涪城区、鸡西市滴道区 、鹤壁市浚县、铁岭市西丰县、郑州市登封市、邵阳市双清区、聊城市高唐县

统一维修资源中心,今日行业协会传达最新研究报告,疫情下的母与子：且听风吟，鹿子言四的温馨故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化工单系统，自动派发维修任务

全国服务区域: 哈尔滨市方正县、宁夏银川市西夏区 、广西桂林市龙胜各族自治县、广西防城港市东兴市、湛江市坡头区、德宏傣族景颇族自治州陇川县、延边和龙市、儋州市排浦镇、淮安市洪泽区、昭通市永善县、漯河市舞阳县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、内蒙古乌兰察布市卓资县、阿坝藏族羌族自治州松潘县、盐城市亭湖区、玉溪市红塔区、雅安市天全县 、上饶市弋阳县、广西钦州市灵山县、常德市津市市、昌江黎族自治县石碌镇、宁夏固原市彭阳县、齐齐哈尔市克东县、澄迈县桥头镇、澄迈县加乐镇、营口市老边区、内蒙古兴安盟突泉县、忻州市五台县、吉安市吉州区、广西河池市东兰县、甘南碌曲县、鹤岗市向阳区、铜川市印台区、九江市濂溪区、鹤岗市兴安区、广西柳州市三江侗族自治县、武汉市江夏区、广西防城港市港口区、聊城市临清市、成都市金牛区、赣州市宁都县

近日检测中心传出核心指标:昨日行业协会传递行业新动态,疫情下的母与子：且听风吟，鹿子言四的温馨故事

自疫情爆发以来，我们的生活发生了翻天覆地的变化。在这个特殊的时期，许多家庭都面临着前所未有的挑战。然而，在这场没有硝烟的战争中，母与子之间的情感却愈发深厚。今天，就让我们来聆听一个温馨的故事——且听风吟，鹿子言四的母与子。 故事的主人公是一位年轻的母亲，名叫鹿子言四。疫情期间，她带着年幼的儿子生活在一个小城市。由于疫情的影响，鹿子言四不得不放弃工作，全职照顾儿子。在这个漫长的假期里，她和儿子共同度过了一段难忘的时光。 一天，鹿子言四带着儿子去公园散步。公园里，原本熙熙攘攘的人群变得空荡荡，只有几只小鸟在枝头欢快地歌唱。儿子看着空旷的公园，好奇地问：“妈妈，为什么这么多人都不来公园玩了？” 鹿子言四蹲下身子，温柔地回答：“因为现在疫情很严重，大家都在家里保护自己，也保护别人。等疫情过去了，我们就可以一起出来玩了。” 儿子似懂非懂地点了点头，突然，他指着远处的一棵大树说：“妈妈，你看那棵树，就像一个巨人，它在守护着我们。” 鹿子言四笑着抱起儿子，感慨地说：“是啊，这棵树就像我们的守护者，它见证了我们的成长，也见证了我们的喜怒哀乐。” 疫情期间，鹿子言四和儿子在家中的日子并不单调。他们一起学习、一起做饭、一起做手工。每当儿子遇到困难，鹿子言四总是耐心地教导他，让他学会独立思考。在这个过程中，母子俩的感情愈发深厚。 有一天，鹿子言四在厨房里忙碌，儿子突然跑过来，兴奋地说：“妈妈，我学会煮面条了！”说完，他小心翼翼地将煮好的面条端到鹿子言四面前。 鹿子言四看着儿子，眼中充满了骄傲和感动。她知道，在这场疫情中，儿子已经学会了成长和担当。 疫情期间，鹿子言四还和儿子一起创作了一首名为《且听风吟》的诗。诗中，他们表达了对生活的热爱，对未来的憧憬。这首诗在朋友圈里引起了广泛关注，许多人都被母子俩的坚强和乐观所感动。 且听风吟，鹿子言四的母与子在这场疫情中，共同度过了一段难忘的时光。他们用爱和勇气，战胜了困难，也收获了成长。这段经历让他们更加珍惜彼此，更加懂得生活的真谛。 疫情终将过去，而母与子之间的情感却会永远延续。且听风吟，鹿子言四的母与子，让我们看到了人性的光辉，也让我们相信，只要心中有爱，就没有什么困难是无法克服的。

还敢买电车吗？一辆 2018 年入手的特斯拉 Model S，电池容量衰减到只剩 60%，换电池报价 22 万，而二手车回收价仅 16 万。这种困境正困扰着首批新能源车主。" 现在换电池感觉像花大价钱买了个旧车，不换吧，车又没法开了。" 一位特斯拉 Model S 车主无奈地表示。他的车开了 8 年半后，电池出现故障，维修报价 16 万，更换更高达 22 万，而这辆车的残值已不到 16 万。随着国家强制三电质保 8 年 /16 万公里大限已至，自费维修时代正式开启。数据显示，2025 年 " 脱保 " 新能源汽车将达到 32 万辆，2028 年将达到 98 万辆，2032 年将升至 720 万辆。电池成本动辄十几万，甚至超过车辆残值三言了解到，近期，很多新能源电车车主均遭遇需要更换电池问题。上海的林先生 2018 年购买的特斯拉 Model S 电池容量衰减到只剩 60%，到店一问换电池价格，竟然高达 22 万元。而二手车商对这辆车的回收报价只有 16 万。换电池的钱比车本身的价值还高，这让他陷入了两难境地。另外，河北车主王先生开了四年的 Model 3 长续航版，最近续航断崖式下跌到不足 200 公里。4S 店诊断结果显示，王先生的车电池组严重衰减，更换费用高达 15.7 万元。" 当初买这车花了 30 多万，现在换个电池就要一半价钱？"据了解，特斯拉 Model S/X 早期版本更换电池组费用高达 12-17 万元；Model 3/Y 后驱版需 12.69 万元，全驱版更是达到 14.67 万元。加上动辄上万的工时费，一辆长续航版 Model Y 的总更换成本可能逼近 17.2 万元。除了特斯拉外，国产新能源品牌也存在类似情况。据报道，一位极氪 001 车主王女士的车换电池得花 19.9 万，可二手车市场给的估价也就 17 到 23 万。此外，哪怕平价车型威马 EX5，电池包要价 10 万；微型车零跑 T03，都要花 5 万才能换电池。根据中保研数据显示，纯电车电池包零整比平均 50.96%，相当于半台新车价格。甚至部分品牌电车的电池费用占整车价 98.72%，真可谓是 " 买电池送车架 "。为什么电池更换如此昂贵？新能源电池价格高昂背后有多重因素共同作用，原材料成本是首要因素。锂、钴、镍等稀有金属是电池的主要成分，这些金属的全球储量分布不均，供应稳定性欠佳，开采和加工过程复杂且成本高昂。研发与制造成本也不容小觑。为了提升电池的性能、安全性与耐用性，科研人员需要不断探索新的材料体系和制造工艺，这需要巨额的资金投入。电池的生产工艺相当复杂，需要大量先进设备和精密控制，以确保安全性和性能。对车主来说难以理解的是，近年来碳酸锂价格从 60 万 / 吨暴跌到 8 万，但换电池费用却纹丝不动，这背后也有复杂的原因。燃油车用三款发动机撑起百万销量，成本越摊越薄；而新能源车每年出新电池型号，有的电车每年都推新款电池，例如特斯拉 Model 3 改款必换电芯。新能源电池维修面临的另一个问题是 " 只换不修 " 情况。特斯拉 4680 电池被胶水焊死，4S 店根本拆不动；多数电池包设计时就杜绝维修可能。这当然并非车企故意增加车主维护成本，是基于电池安全方面的考量。此外，全国第三方新能源维修店，有能力修三电系统的凤毛麟角。作为对比，燃油车汽修厂数量庞大，相对摊平维修成本。。一些新能源品牌的保修政策虽然有一定年限和里程限制，但过了保修期，电池出问题车主就需自己承担巨额费用。而就算在保修期内，有些情况下品牌方也会以车主人为损坏为由拒绝保修。这都进一步推高了新能源车主的维护成本。国内电池回收体系逐步完善面对日益突出的电池更换问题，我国的电车电池回收体系正在逐步完善。政策法规方面，2025 年 2 月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出要强化全链条管理。截至 2023 年 10 月末，国内已设立动力电池回收服务网点 10507 个。工信部先后发布 5 批次共计 156 家废旧动力电池综合利用 " 白名单 " 企业。2018 年 7 月，" 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台 " 启动运行，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程信息进行采集。在技术方面，我国在电池拆解、材料分离和再生利用等关键技术方面已经实现产业化，建成了大规模产业化基地。造车比养车难目前，我国新能源车渗透率突破 50%，但比造车更难的是养车。面对新能源车电池更换昂贵的困境，各方正在寻找解决方案。一些企业开始探索更好的服务模式。例如一些第三方维修养护机构开始培训专业技师，加强新能源汽车电池维护能力；比亚迪、宁德时代等知名电池生产企业也不断研发长寿电池。随着多方发力，电车更换电池成本高昂的问题正在得到解决。从消费者角度，也有车主开始考虑第三方电池维修和翻新服务来降低成本。你考虑购买电车吗？欢迎留言。